www.depmar.com

Jeudi 26 janvier, a été réalisée la première liaison directe entre le terminal à conteneurs et marchandises diverses de Grand-Couronne (Rouen) et Port 2000 au Havre, via l’estuaire de la Seine. Très attendu par les professionnels du port de Rouen, ce service est proposé par Marfret / Fluvio-Feeder à l’aide du porte-conteneurs Serenada, une unité de 100 m de longueur et 344 EVP de capacité. « Optimisé pour embarquer dans les meilleurs délais 200 EVP, il effectuera deux liaisons Rouen / Port-2000 et retour par semaine, pour un trafic annuel estimé de 20 000 Evp », explique le Grand port maritime de Rouen. Il faut préciser que Marfret / Fluvio-Feeder continuera d’assurer ses services par barges entre Rouen et les terminaux historiques du port du Havre.

Bruno Cordonnier, président du Syndicat Rouennais des Commissionnaires de transport, transitaires (SRCTT) souligne : « Ce feeder direct Port 2000, très attendu, nous permettra de gagner de 48 à 72 heures de transit time à l’import comme à l’export, et notamment sur les lignes courtes : ce sera donc extrêmement positif ».

Au cours de l’année 2011, le trafic par voie d’eau en Ile de France a progressé de 7 % par rapport à 2010, selon les premiers chiffres provisoires. Les ports franciliens ont manutentionné 21,9 Mt sur l’ensemble des douze mois. Le trafic fluvio-maritime (marchandises transportées par navires de mer de/vers les ports d’Ile de France) a progressé fortement (+ 27 %) à 357 000 t.

Ports de Paris indique qu’en 2011 « le secteur des conteneurs continue de connaître une hausse importante de ses trafics avec 154 161 EVP transportés, soit + 21,3 %. Cette croissance repose sur les conteneurs maritimes (+ 10 % sur l’Axe Seine) et sur les conteneurs intra-régionaux, en particulier liés au transport conteneurisé de déchets, boosté par la reprise des trafics de la REP et au fort développement des trafics de papiers recyclés d’UPM ».

La fin de l’année 2011 a été marquée par deux évènements importants, porteur d’avenir pour Ports de Paris, l’arrivée du système informatique AP+ (qui permet une gestion informatisée des flux de conteneurs à l’échelle de l’Axe Seine) et la mise en service du troisième portique à conteneurs sur le site de Paris-Terminal à Gennevilliers.

La Mediterranean Shipping Company (MSC) vient d’élargir à la desserte du Havre son service hebdomadaire reliant l’Europe du Nord à la Côte Atlantique de l’Amérique du Sud. Cette nouvelle liaison est inaugurée avec l’escale du MSC Antares (5 760 Evp) arrivé hier soir lundi (23 janvier) au Havre.

Le service MSC vers l’Amérique du Sud emploie sept navires de la même taille que le MSC Antares. Il dessert les ports de Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos-Aires, Rio Grande et Navegantes. Cette liaison est également « branchée » sur le port de Rouen (départ tous les vendredi avec la barge MSC Mascaret).

Pour le port du Havre, cette nouvelle liaison porte à dix le nombre des services hebdomadaires assurés en direct par les lignes MSC (Asie, Afrique du Sud, Afrique de l’Ouest, Egypte/Israel, Turquie, Canada, Côte Est des Etats-Unis, Sud-Atlantique/Golfe du Mexique, Cabotage européen et maintenant Amérique du Sud).

La commercialisation de l’ensemble des services MSC est assurée par la société MSC France.

Nathalie Kosciusko-Morizet, Ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, a signé avec Alain Gest, Président de Voies Navigables de France (VNF) et Marc Papinutti, directeur général, le contrat d’objectifs et de performance qui fixe les objectifs de l’établissement et les moyens associés sur la période 2011-2013.

Ce contrat d’objectifs et de performance confirme les engagements du Grenelle de l’Environnement en matière de report modal comme pour la réalisation du Canal Seine-Nord Europe. VNF s’engage à adapter l’offre de service pour mieux répondre aux besoins des usagers et à l’évolution favorable des trafics fluviaux français et européens. L’établissement prévoit également de mettre en sécurité, remettre en état, moderniser et développer le réseau. VNF intensifiera la politique commerciale et partenariale au service des usagers et des territoires desservis, au travers du développement de synergies avec les ports maritimes et intérieurs ainsi qu’avec les acteurs socio-économiques et touristiques des territoires, et par un soutien renforcé du transport fluvial et de la profession.

Les trois ports de l’Axe Seine, Le Havre, Rouen et Paris, ont officialisé la création d’un groupement d’intérêt économique (GIE) interportuaire qui a pris le nom de HAROPA, d’après les deux premières lettres de chacun des trois ports. HAROPA peut également se lire comme « HARbours Of PAris ». Le slogan « Ports de Paris Seine Normandie » complète cette nouvelle présentation.

L’ensemble des trois ports pèse près de 130 Mt de trafics maritimes et fluviaux et génère 40 000 emplois directs et 120 000 emplois indirects.

Sur le plan pratique, HAROPA dispose d’un conseil d’administration constitué des trois directeurs généraux des ports Laurent Castaing (Le Havre), Philippe Deiss (Rouen) et Hervé Martel (Paris). La présidence est assurée à tour de rôle par les trois directeurs, le premier président étant Philippe Deiss.

Quatre axes stratégiques constituent les champs d’actions de HAROPA : accroître la part de marché des ports de Paris Seine Normandie en Europe, favoriser le développement d’une logistique propre, contribuer au développement durable des territoires et enfin asseoir l’identité portuaire de HAROPA.

La Maritime & Port Authority (MPA) de Singapour a communiqué les principaux résultats de l’activité du port asiatique en 2011. En matière de trafic maritime, Singapour a réalisé 530,5 Mt, soit 5,4 % de plus qu’en 2010. Ce résultat marque également un record historique, dépassant les 515,5 Mt de 2008.

En 2011, les trafics de marchandises diverses ont totalisé 335,5 Mt (+ 7 %) tandis que les volumes de vracs (solides et liquides) atteignaient 195 Mt (+ 2,8 %).

En nombre de conteneurs, le port de Singapour a traité en 2011 un total de 29,938 millions d’Evp, contre 28,431 millions d’Evp en 2010, soit + 5,3 %. C’est également le chiffre le plus élevé enregistré pour Singapour; le précédent record datait de 2008 avec 29,918 millions d’Evp. Précisons que Singapour demeure en 2011 le second port mondial pour le trafic conteneurisé, derrière Shanghaï.

La fréquentation du port est marquée elle aussi d’un record avec 2,12 milliards de Tjb, soit + 10,5 % par rapport à 2010. Les porte-conteneurs représentent 31 % de ce volume, les navires-citernes 30,8 %.

La « New World Alliance » (NWA), composée des trois armements APL, Hyundai Merchant Larine et Mitsui-OSK Lines, va mettre en place une nouvelle liaison entre l’Europe de l’Ouest, la Côte Est des Etats-Unis et le Panama.

Baptisée « Americas Europe Express » (AEE), elle sera la troisième liaison régulière proposée par les armements de la NWA sur cette relation. Cinq porte-conteneurs de 3 200 EVP, disposant de capacités frigos importantes, seront alignés sur cette relation, trois étant opérés par APL et un chacun pour Hyundai et MOL.

La rotation comportera des escales à : Manzanillo (Panama), Charleston, New-York, Rotterdam, Bremerhaven, Felixstowe, New-York, Charleston et Manzanillo. Le premier départ d’Europe interviendra le 29 février 2012 par le porte-conteneurs APL Shanghaï.

Les deux autres lignes Europe / Côte Est de l’Amérique du Nord assurées par la New World Alliance sont d’une part le service APX (Atlantic Pacific Express) et d’autre part la liaison ATS (Atlantic South Service). Le service APX est de type pendulaire et relie l’Europe, l’Amérique du Nord et se poursuit vers l’Asie et retour vers l’Europe via l’Amérique du Nord.

L’année 2011 a permis au Grand port maritime de Rouen de manutentionner un total de 25,4 Mt, soit 4,8 % de moins que pendant l’année record 2010 (26,7 Mt). C’est aussi 9 % de plus qu’en 2009 (23,3 Mt). 2011 marque le second meilleur score de toute l’histoire du port.

Les importations ont progressé de 5,4 % à 10 Mt, tandis que les exportations réalisaient 15,4 Mt (- 10,4 %). La baisse globale est à imputer principalement à la contraction des exportations de céréales (- 16,8 %) avec 7,5 Mt, après une année 2010 très active et marquée par l’absence des pays de la Mer Noire sur ce marché. Hors céréales, les trafics de vracs solides sont orientés à la hausse (+ 16 %).

Les trafics de marchandises diverses progressent de 2,2 % (2,1 Mt). Le nombre de conteneurs manutentionné est en progression de 0,8 % à 130 958 EVP.

L’Asie connaît un développement soutenu des escales de navires de croisières. Plusieurs terminaux viennent de créer une association dédiée, l’Asia Cruise Terminal Association (ACTA). Lire la suite de cette entrée »

Vendredi dernier (9 décembre), est intervenu à Rouen le chargement à bord d’une barge du premier conteneur sous température dirigée  acheminé en transport fluvial pur (sans lien avec un transport maritime). Expédié par le groupe Ferrero, il devait être déchargé à Gennevilliers avant de gagner sa destination finale. Lire la suite de cette entrée »

Cruise Europe est une organisation bien connue en Europe de l’Ouest : elle valorise auprès des compagnies exploitant des navires de croisières, le potentiel de l’ensemble de l’Europe de l’Ouest, de Gibraltar au Cap Nord. Elle fête en cette fin d’année ses 20 ans d’existence. Lire la suite de cette entrée »