www.depmar.com

Archives d’un auteur

Vendredi dernier (3 février), Alain Le Vern, Président du Syndicat mixte du port de Dieppe (et Président de la Région Haute-Normandie) et Jacques Ritt, Président de la société Soget, ont signé un protocole d’accord pour l’installation du système AP+ sur le port de Dieppe.

Le système CCS AP+ assure la collecte et le traitement des informations d’ordre douanier, logistique ou commercial, relatives aux importations ou exportations de marchandises, émises et reçues par les professionnels portuaires. Il permet, entre autres, d’harmoniser, d’optimiser et de sécuriser toutes les procédures liées à l’importation et à l’exportation de marchandises ainsi que tous les échanges effectués de ce fait par l’ensemble des professionnels : administration douanière, autorités portuaires, agences gouvernementales, terminaux à conteneurs, transitaires / commissionnaires de transport agréés en douane, agents maritimes, transporteurs, armateurs.

AP+ est déjà implanté dans de nombreuses communautés portuaires françaises (et étrangères). Il est déjà très présent en Normandie avec une installation à Rouen, Le Havre, Honfleur et Caen, ainsi qu’en Ile de France (Gennevilliers…). L’installation d’AP+ à Dieppe devrait intervenir au début de l’été.

Pour l’ensemble de l’année 2011, le transport fluvial s’est élevé à 58,7 Mt, soit 3 % de moins qu’en 2010 et 7 863 millions de tonnes/kilomètre (- 2,4 %), indique Voies Navigables de France.

Le trafic fluvial a été porté en 2011 par les transports de matériaux de construction, les produits métallurgiques, les conteneurs et les colis lourds. Le secteur des conteneurs atteint un niveau record ; il dépasse pour la première fois le seuil des 500 000 EVP avec 517 000 EVP.

Les volumes de marchandises manutentionnées ont évolué positivement sur le bassin Seine/Oise avec 23 Mt (+ 3 % en tonnage) et sur la zone Rhône/Saône avec 6,3 Mt (+ 3,3 %).

Vendredi dernier (3 février), les membres du Conseil de surveillance du Grand port maritime de Rouen (GPMR) ont élu un nouveau président en la personne de M. Frédéric Henry. Il succède ainsi à Alain Bréau, démissionnaire. Frédéric Henry est depuis 2000 le président de la société Lubrizol France, dont le siège social est implanté à Rouen.

Le nouveau président du Conseil de surveillance est un acteur industriel particulièrement représentatif du dynamisme du Grand Rouen. Outre ses fonctions de management chez Lubrizol France, Frédéric Henry est président de l’Union des Industries Chimiques de Normandie et vice-président Industrie de la Chambre de commerce et d’industrie de Rouen.

Frédéric Henry a souligné qu’il arrivait à cette présidence « dans une période exaltante pour le port de Rouen car marquée par des années 2011 et 2010 de trafics de haut niveau, par le lancement actuel du grand chantier d’approfondissement du chenal de l’estuaire à Rouen et la création, il y a quelques jours du groupement d’intérêt économique Haropa ».

Le Grand port maritime de Marseille (GPMM) a réalisé un trafic de 88 Mt l’an dernier, un chiffre en hausse de 3 % par rapport à 2010. Avec Dunkerque, il est l’un des deux grands ports maritimes en progression pour l’année passée.

Les hydrocarbures ont connu une bonne année, avec un volume de 59 Mt, soit 8 % de croissance, une progression tirée notamment par les trafics de gaz naturel liquéfié (GNL), en hausse de 25 %. Les vracs solides connaissent à contrario un déficit de 17 % (9,8 Mt), conséquence d’une baisse des tonnages liés à la sidérurgie (- 24 %).

Côté marchandises diverses, le résultat est stable avec 16 Mt, soit 1 % de moins qu’en 2010. Les trafics conteneurisés sont inchangés à 9,3 Mt, le nombre d’unités atteignant 944 674 EVP (contre 953 435 EVP en 2010). Le trafic roulier totalise 4,3 Mt (- 1 %) tandis que les marchandises conventionnelles perdent 7 % à 2 Mt, plombées par les trafics sidérurgiques (- 10 %) alors que les autres trafics sont en hausse (+ 26 %).

Dernier point à signaler – d’importance – Marseille a réalisé son meilleur score historique dans le domaine des passagers avec 2,3 millions de voyageurs, soit 13 % de plus que l’an dernier (+ 27 % sur la Corse, + 18 % pour les croisières).

Le dernier-né de la flotte de « La Méridionale », le navire mixte fret/passagers Piana a été baptisé à Bastia hier (31 janvier). Pour l’occasion, la compagnie avait convié plus de 600 personnes dans le port de Corse. Monseigneur Jean Bonfils a béni le navire tandis qu’il revenait à la marraine, Anne-Charlotte de Lambilly, de casser la traditionnelle bouteille de champagne.

Le Piana est le plus grand navire de La Méridionale, dont la flotte comprend actuellement trois unités, les Girolata, Kalliste et Scandola. Réalisé par le chantier croate Brodosplit (Split), il mesure 180 m de longueur et 30,50 m de largeur et peut transporter 2 500 m linéaires de fret (soit environ 180 remorques). En matière de passagers, il peut accueillir 750 passagers (200 cabines et 50 fauteuils). Il dispose d’un pont garage exclusivement dédié aux voitures (200 en tout).

« La Méridionale a choisi un classement volontariste « navire propre » imposant un respect des critères environnementaux les plus rigoureux, visant à contrôler et réduire les émissions polluantes dans la mer et dans l’air, établis et vérifiés par la société de classification Bureau Véritas », souligne la compagnie.

La Méridionale assure 20 traversées chaque semaine entre la Corse et le Continent dont 4 sont prolongées sur la Sardaigne (Porto-Torrès) via Propriano. L’armement est une compagnie du groupe STEF, premier spécialiste européen de la logistique du froid.

Ouvert en janvier 2011, le service hebdomadaire de Streamlines entre l’Europe de l’Ouest, les Caraïbes et l’Amérique latine vient de connaître quelques changements. Cette liaison escale toutes les semaines au terminal de Rouen/Radicatel où les navires sont reçus par la société Sea Shipping Services, agent de Streamlines en France. L’escale est maintenant programmée chaque mercredi au lieu du vendredi. Par ailleurs, dans la zone américaine, l’ordre des touchées a été modifié : Pointe à Pitre figure désormais comme la première escale sur place. Les navires poursuivent ensuite vers Philipsburg (Saint-Martin), puis Moin (Costa-Rica) et enfin Santa-Marta (Colombie), ce dernier port constituant une nouvelle escale pour le service.

La Voie Maritime du Saint-Laurent a été fermée le 30 décembre dernier. Cette 53ème saison de navigation avait débuté le 22 mars et s’est prolongée pendant 284 jours, soit un jour de plus que le précédent record qui datait de 2006.

« Les tendances positives des résultats de la Voie maritime se sont poursuivies en 2011 puisque le tonnage estimé a augmenté de 2,5 % à 37,5 Mt », souligne l’organe de gestion de la Voie maritime.

Depuis sa création en 1959, la Voie maritime du Saint-Laurent a permis le transport de 2,5 milliards de tonnes. La Voie maritime comprend la section comprise entre le Saint-Laurent et le Lac Ontario d’une part, celle qui relie le Lac Ontario et le Lac Erié par le Canal du Welland d’autre part.

Au cours de l’année 2011, le trafic par voie d’eau en Ile de France a progressé de 7 % par rapport à 2010, selon les premiers chiffres provisoires. Les ports franciliens ont manutentionné 21,9 Mt sur l’ensemble des douze mois. Le trafic fluvio-maritime (marchandises transportées par navires de mer de/vers les ports d’Ile de France) a progressé fortement (+ 27 %) à 357 000 t.

Ports de Paris indique qu’en 2011 « le secteur des conteneurs continue de connaître une hausse importante de ses trafics avec 154 161 EVP transportés, soit + 21,3 %. Cette croissance repose sur les conteneurs maritimes (+ 10 % sur l’Axe Seine) et sur les conteneurs intra-régionaux, en particulier liés au transport conteneurisé de déchets, boosté par la reprise des trafics de la REP et au fort développement des trafics de papiers recyclés d’UPM ».

La fin de l’année 2011 a été marquée par deux évènements importants, porteur d’avenir pour Ports de Paris, l’arrivée du système informatique AP+ (qui permet une gestion informatisée des flux de conteneurs à l’échelle de l’Axe Seine) et la mise en service du troisième portique à conteneurs sur le site de Paris-Terminal à Gennevilliers.

Les trois ports de l’Axe Seine, Le Havre, Rouen et Paris, ont officialisé la création d’un groupement d’intérêt économique (GIE) interportuaire qui a pris le nom de HAROPA, d’après les deux premières lettres de chacun des trois ports. HAROPA peut également se lire comme « HARbours Of PAris ». Le slogan « Ports de Paris Seine Normandie » complète cette nouvelle présentation.

L’ensemble des trois ports pèse près de 130 Mt de trafics maritimes et fluviaux et génère 40 000 emplois directs et 120 000 emplois indirects.

Sur le plan pratique, HAROPA dispose d’un conseil d’administration constitué des trois directeurs généraux des ports Laurent Castaing (Le Havre), Philippe Deiss (Rouen) et Hervé Martel (Paris). La présidence est assurée à tour de rôle par les trois directeurs, le premier président étant Philippe Deiss.

Quatre axes stratégiques constituent les champs d’actions de HAROPA : accroître la part de marché des ports de Paris Seine Normandie en Europe, favoriser le développement d’une logistique propre, contribuer au développement durable des territoires et enfin asseoir l’identité portuaire de HAROPA.

La Maritime & Port Authority (MPA) de Singapour a communiqué les principaux résultats de l’activité du port asiatique en 2011. En matière de trafic maritime, Singapour a réalisé 530,5 Mt, soit 5,4 % de plus qu’en 2010. Ce résultat marque également un record historique, dépassant les 515,5 Mt de 2008.

En 2011, les trafics de marchandises diverses ont totalisé 335,5 Mt (+ 7 %) tandis que les volumes de vracs (solides et liquides) atteignaient 195 Mt (+ 2,8 %).

En nombre de conteneurs, le port de Singapour a traité en 2011 un total de 29,938 millions d’Evp, contre 28,431 millions d’Evp en 2010, soit + 5,3 %. C’est également le chiffre le plus élevé enregistré pour Singapour; le précédent record datait de 2008 avec 29,918 millions d’Evp. Précisons que Singapour demeure en 2011 le second port mondial pour le trafic conteneurisé, derrière Shanghaï.

La fréquentation du port est marquée elle aussi d’un record avec 2,12 milliards de Tjb, soit + 10,5 % par rapport à 2010. Les porte-conteneurs représentent 31 % de ce volume, les navires-citernes 30,8 %.

La « New World Alliance » (NWA), composée des trois armements APL, Hyundai Merchant Larine et Mitsui-OSK Lines, va mettre en place une nouvelle liaison entre l’Europe de l’Ouest, la Côte Est des Etats-Unis et le Panama.

Baptisée « Americas Europe Express » (AEE), elle sera la troisième liaison régulière proposée par les armements de la NWA sur cette relation. Cinq porte-conteneurs de 3 200 EVP, disposant de capacités frigos importantes, seront alignés sur cette relation, trois étant opérés par APL et un chacun pour Hyundai et MOL.

La rotation comportera des escales à : Manzanillo (Panama), Charleston, New-York, Rotterdam, Bremerhaven, Felixstowe, New-York, Charleston et Manzanillo. Le premier départ d’Europe interviendra le 29 février 2012 par le porte-conteneurs APL Shanghaï.

Les deux autres lignes Europe / Côte Est de l’Amérique du Nord assurées par la New World Alliance sont d’une part le service APX (Atlantic Pacific Express) et d’autre part la liaison ATS (Atlantic South Service). Le service APX est de type pendulaire et relie l’Europe, l’Amérique du Nord et se poursuit vers l’Asie et retour vers l’Europe via l’Amérique du Nord.

L’année 2011 a permis au Grand port maritime de Rouen de manutentionner un total de 25,4 Mt, soit 4,8 % de moins que pendant l’année record 2010 (26,7 Mt). C’est aussi 9 % de plus qu’en 2009 (23,3 Mt). 2011 marque le second meilleur score de toute l’histoire du port.

Les importations ont progressé de 5,4 % à 10 Mt, tandis que les exportations réalisaient 15,4 Mt (- 10,4 %). La baisse globale est à imputer principalement à la contraction des exportations de céréales (- 16,8 %) avec 7,5 Mt, après une année 2010 très active et marquée par l’absence des pays de la Mer Noire sur ce marché. Hors céréales, les trafics de vracs solides sont orientés à la hausse (+ 16 %).

Les trafics de marchandises diverses progressent de 2,2 % (2,1 Mt). Le nombre de conteneurs manutentionné est en progression de 0,8 % à 130 958 EVP.

Vendredi dernier (9 décembre), est intervenu à Rouen le chargement à bord d’une barge du premier conteneur sous température dirigée  acheminé en transport fluvial pur (sans lien avec un transport maritime). Expédié par le groupe Ferrero, il devait être déchargé à Gennevilliers avant de gagner sa destination finale. Lire la suite de cette entrée »

Cruise Europe est une organisation bien connue en Europe de l’Ouest : elle valorise auprès des compagnies exploitant des navires de croisières, le potentiel de l’ensemble de l’Europe de l’Ouest, de Gibraltar au Cap Nord. Elle fête en cette fin d’année ses 20 ans d’existence. Lire la suite de cette entrée »