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Archive pour la catégorie ‘Lignes régulières’

Ouvert en janvier 2011, le service hebdomadaire de Streamlines entre l’Europe de l’Ouest, les Caraïbes et l’Amérique latine vient de connaître quelques changements. Cette liaison escale toutes les semaines au terminal de Rouen/Radicatel où les navires sont reçus par la société Sea Shipping Services, agent de Streamlines en France. L’escale est maintenant programmée chaque mercredi au lieu du vendredi. Par ailleurs, dans la zone américaine, l’ordre des touchées a été modifié : Pointe à Pitre figure désormais comme la première escale sur place. Les navires poursuivent ensuite vers Philipsburg (Saint-Martin), puis Moin (Costa-Rica) et enfin Santa-Marta (Colombie), ce dernier port constituant une nouvelle escale pour le service.

Le week-end dernier, est entré au port du Havre le grand porte-conteneurs MSC Cristina. Affecté au « Lion Service » de la Mediterranean Shipping Company (MSC), il a été reçu par MSC France. Il effectuait sa toute première escale en Europe du Nord, dans le cadre de son voyage inaugural.

Navire de 366 m de longueur, le MSC Cristina présente une largeur de 48,20 m pour un port en lourd de 141 000 Tpl et une capacité de 13 100 Evp. Le MSC Cristina a été mis à l’eau en octobre dernier au chantier Hyundai d’Ulsan.

Jeudi 26 janvier, a été réalisée la première liaison directe entre le terminal à conteneurs et marchandises diverses de Grand-Couronne (Rouen) et Port 2000 au Havre, via l’estuaire de la Seine. Très attendu par les professionnels du port de Rouen, ce service est proposé par Marfret / Fluvio-Feeder à l’aide du porte-conteneurs Serenada, une unité de 100 m de longueur et 344 EVP de capacité. « Optimisé pour embarquer dans les meilleurs délais 200 EVP, il effectuera deux liaisons Rouen / Port-2000 et retour par semaine, pour un trafic annuel estimé de 20 000 Evp », explique le Grand port maritime de Rouen. Il faut préciser que Marfret / Fluvio-Feeder continuera d’assurer ses services par barges entre Rouen et les terminaux historiques du port du Havre.

Bruno Cordonnier, président du Syndicat Rouennais des Commissionnaires de transport, transitaires (SRCTT) souligne : « Ce feeder direct Port 2000, très attendu, nous permettra de gagner de 48 à 72 heures de transit time à l’import comme à l’export, et notamment sur les lignes courtes : ce sera donc extrêmement positif ».

La Mediterranean Shipping Company (MSC) vient d’élargir à la desserte du Havre son service hebdomadaire reliant l’Europe du Nord à la Côte Atlantique de l’Amérique du Sud. Cette nouvelle liaison est inaugurée avec l’escale du MSC Antares (5 760 Evp) arrivé hier soir lundi (23 janvier) au Havre.

Le service MSC vers l’Amérique du Sud emploie sept navires de la même taille que le MSC Antares. Il dessert les ports de Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos-Aires, Rio Grande et Navegantes. Cette liaison est également « branchée » sur le port de Rouen (départ tous les vendredi avec la barge MSC Mascaret).

Pour le port du Havre, cette nouvelle liaison porte à dix le nombre des services hebdomadaires assurés en direct par les lignes MSC (Asie, Afrique du Sud, Afrique de l’Ouest, Egypte/Israel, Turquie, Canada, Côte Est des Etats-Unis, Sud-Atlantique/Golfe du Mexique, Cabotage européen et maintenant Amérique du Sud).

La commercialisation de l’ensemble des services MSC est assurée par la société MSC France.

La « New World Alliance » (NWA), composée des trois armements APL, Hyundai Merchant Larine et Mitsui-OSK Lines, va mettre en place une nouvelle liaison entre l’Europe de l’Ouest, la Côte Est des Etats-Unis et le Panama.

Baptisée « Americas Europe Express » (AEE), elle sera la troisième liaison régulière proposée par les armements de la NWA sur cette relation. Cinq porte-conteneurs de 3 200 EVP, disposant de capacités frigos importantes, seront alignés sur cette relation, trois étant opérés par APL et un chacun pour Hyundai et MOL.

La rotation comportera des escales à : Manzanillo (Panama), Charleston, New-York, Rotterdam, Bremerhaven, Felixstowe, New-York, Charleston et Manzanillo. Le premier départ d’Europe interviendra le 29 février 2012 par le porte-conteneurs APL Shanghaï.

Les deux autres lignes Europe / Côte Est de l’Amérique du Nord assurées par la New World Alliance sont d’une part le service APX (Atlantic Pacific Express) et d’autre part la liaison ATS (Atlantic South Service). Le service APX est de type pendulaire et relie l’Europe, l’Amérique du Nord et se poursuit vers l’Asie et retour vers l’Europe via l’Amérique du Nord.