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Le week-end dernier, est entré au port du Havre le grand porte-conteneurs MSC Cristina. Affecté au « Lion Service » de la Mediterranean Shipping Company (MSC), il a été reçu par MSC France. Il effectuait sa toute première escale en Europe du Nord, dans le cadre de son voyage inaugural.

Navire de 366 m de longueur, le MSC Cristina présente une largeur de 48,20 m pour un port en lourd de 141 000 Tpl et une capacité de 13 100 Evp. Le MSC Cristina a été mis à l’eau en octobre dernier au chantier Hyundai d’Ulsan.

Jeudi 26 janvier, a été réalisée la première liaison directe entre le terminal à conteneurs et marchandises diverses de Grand-Couronne (Rouen) et Port 2000 au Havre, via l’estuaire de la Seine. Très attendu par les professionnels du port de Rouen, ce service est proposé par Marfret / Fluvio-Feeder à l’aide du porte-conteneurs Serenada, une unité de 100 m de longueur et 344 EVP de capacité. « Optimisé pour embarquer dans les meilleurs délais 200 EVP, il effectuera deux liaisons Rouen / Port-2000 et retour par semaine, pour un trafic annuel estimé de 20 000 Evp », explique le Grand port maritime de Rouen. Il faut préciser que Marfret / Fluvio-Feeder continuera d’assurer ses services par barges entre Rouen et les terminaux historiques du port du Havre.

Bruno Cordonnier, président du Syndicat Rouennais des Commissionnaires de transport, transitaires (SRCTT) souligne : « Ce feeder direct Port 2000, très attendu, nous permettra de gagner de 48 à 72 heures de transit time à l’import comme à l’export, et notamment sur les lignes courtes : ce sera donc extrêmement positif ».

La Mediterranean Shipping Company (MSC) vient d’élargir à la desserte du Havre son service hebdomadaire reliant l’Europe du Nord à la Côte Atlantique de l’Amérique du Sud. Cette nouvelle liaison est inaugurée avec l’escale du MSC Antares (5 760 Evp) arrivé hier soir lundi (23 janvier) au Havre.

Le service MSC vers l’Amérique du Sud emploie sept navires de la même taille que le MSC Antares. Il dessert les ports de Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos-Aires, Rio Grande et Navegantes. Cette liaison est également « branchée » sur le port de Rouen (départ tous les vendredi avec la barge MSC Mascaret).

Pour le port du Havre, cette nouvelle liaison porte à dix le nombre des services hebdomadaires assurés en direct par les lignes MSC (Asie, Afrique du Sud, Afrique de l’Ouest, Egypte/Israel, Turquie, Canada, Côte Est des Etats-Unis, Sud-Atlantique/Golfe du Mexique, Cabotage européen et maintenant Amérique du Sud).

La commercialisation de l’ensemble des services MSC est assurée par la société MSC France.

Les trois ports de l’Axe Seine, Le Havre, Rouen et Paris, ont officialisé la création d’un groupement d’intérêt économique (GIE) interportuaire qui a pris le nom de HAROPA, d’après les deux premières lettres de chacun des trois ports. HAROPA peut également se lire comme « HARbours Of PAris ». Le slogan « Ports de Paris Seine Normandie » complète cette nouvelle présentation.

L’ensemble des trois ports pèse près de 130 Mt de trafics maritimes et fluviaux et génère 40 000 emplois directs et 120 000 emplois indirects.

Sur le plan pratique, HAROPA dispose d’un conseil d’administration constitué des trois directeurs généraux des ports Laurent Castaing (Le Havre), Philippe Deiss (Rouen) et Hervé Martel (Paris). La présidence est assurée à tour de rôle par les trois directeurs, le premier président étant Philippe Deiss.

Quatre axes stratégiques constituent les champs d’actions de HAROPA : accroître la part de marché des ports de Paris Seine Normandie en Europe, favoriser le développement d’une logistique propre, contribuer au développement durable des territoires et enfin asseoir l’identité portuaire de HAROPA.