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Vendredi dernier (3 février), les membres du Conseil de surveillance du Grand port maritime de Rouen (GPMR) ont élu un nouveau président en la personne de M. Frédéric Henry. Il succède ainsi à Alain Bréau, démissionnaire. Frédéric Henry est depuis 2000 le président de la société Lubrizol France, dont le siège social est implanté à Rouen.

Le nouveau président du Conseil de surveillance est un acteur industriel particulièrement représentatif du dynamisme du Grand Rouen. Outre ses fonctions de management chez Lubrizol France, Frédéric Henry est président de l’Union des Industries Chimiques de Normandie et vice-président Industrie de la Chambre de commerce et d’industrie de Rouen.

Frédéric Henry a souligné qu’il arrivait à cette présidence « dans une période exaltante pour le port de Rouen car marquée par des années 2011 et 2010 de trafics de haut niveau, par le lancement actuel du grand chantier d’approfondissement du chenal de l’estuaire à Rouen et la création, il y a quelques jours du groupement d’intérêt économique Haropa ».

Ouvert en janvier 2011, le service hebdomadaire de Streamlines entre l’Europe de l’Ouest, les Caraïbes et l’Amérique latine vient de connaître quelques changements. Cette liaison escale toutes les semaines au terminal de Rouen/Radicatel où les navires sont reçus par la société Sea Shipping Services, agent de Streamlines en France. L’escale est maintenant programmée chaque mercredi au lieu du vendredi. Par ailleurs, dans la zone américaine, l’ordre des touchées a été modifié : Pointe à Pitre figure désormais comme la première escale sur place. Les navires poursuivent ensuite vers Philipsburg (Saint-Martin), puis Moin (Costa-Rica) et enfin Santa-Marta (Colombie), ce dernier port constituant une nouvelle escale pour le service.

Jeudi 26 janvier, a été réalisée la première liaison directe entre le terminal à conteneurs et marchandises diverses de Grand-Couronne (Rouen) et Port 2000 au Havre, via l’estuaire de la Seine. Très attendu par les professionnels du port de Rouen, ce service est proposé par Marfret / Fluvio-Feeder à l’aide du porte-conteneurs Serenada, une unité de 100 m de longueur et 344 EVP de capacité. « Optimisé pour embarquer dans les meilleurs délais 200 EVP, il effectuera deux liaisons Rouen / Port-2000 et retour par semaine, pour un trafic annuel estimé de 20 000 Evp », explique le Grand port maritime de Rouen. Il faut préciser que Marfret / Fluvio-Feeder continuera d’assurer ses services par barges entre Rouen et les terminaux historiques du port du Havre.

Bruno Cordonnier, président du Syndicat Rouennais des Commissionnaires de transport, transitaires (SRCTT) souligne : « Ce feeder direct Port 2000, très attendu, nous permettra de gagner de 48 à 72 heures de transit time à l’import comme à l’export, et notamment sur les lignes courtes : ce sera donc extrêmement positif ».

Les trois ports de l’Axe Seine, Le Havre, Rouen et Paris, ont officialisé la création d’un groupement d’intérêt économique (GIE) interportuaire qui a pris le nom de HAROPA, d’après les deux premières lettres de chacun des trois ports. HAROPA peut également se lire comme « HARbours Of PAris ». Le slogan « Ports de Paris Seine Normandie » complète cette nouvelle présentation.

L’ensemble des trois ports pèse près de 130 Mt de trafics maritimes et fluviaux et génère 40 000 emplois directs et 120 000 emplois indirects.

Sur le plan pratique, HAROPA dispose d’un conseil d’administration constitué des trois directeurs généraux des ports Laurent Castaing (Le Havre), Philippe Deiss (Rouen) et Hervé Martel (Paris). La présidence est assurée à tour de rôle par les trois directeurs, le premier président étant Philippe Deiss.

Quatre axes stratégiques constituent les champs d’actions de HAROPA : accroître la part de marché des ports de Paris Seine Normandie en Europe, favoriser le développement d’une logistique propre, contribuer au développement durable des territoires et enfin asseoir l’identité portuaire de HAROPA.

L’année 2011 a permis au Grand port maritime de Rouen de manutentionner un total de 25,4 Mt, soit 4,8 % de moins que pendant l’année record 2010 (26,7 Mt). C’est aussi 9 % de plus qu’en 2009 (23,3 Mt). 2011 marque le second meilleur score de toute l’histoire du port.

Les importations ont progressé de 5,4 % à 10 Mt, tandis que les exportations réalisaient 15,4 Mt (- 10,4 %). La baisse globale est à imputer principalement à la contraction des exportations de céréales (- 16,8 %) avec 7,5 Mt, après une année 2010 très active et marquée par l’absence des pays de la Mer Noire sur ce marché. Hors céréales, les trafics de vracs solides sont orientés à la hausse (+ 16 %).

Les trafics de marchandises diverses progressent de 2,2 % (2,1 Mt). Le nombre de conteneurs manutentionné est en progression de 0,8 % à 130 958 EVP.

Vendredi dernier (9 décembre), est intervenu à Rouen le chargement à bord d’une barge du premier conteneur sous température dirigée  acheminé en transport fluvial pur (sans lien avec un transport maritime). Expédié par le groupe Ferrero, il devait être déchargé à Gennevilliers avant de gagner sa destination finale. Lire la suite de cette entrée »